山东发布文件,投资1622亿元弥补交通短缺,青岛受益最大!

2018年9月,山东省发布的《山东省综合交通网络中长期发展规划》明确指出,应尽快完成短途交通,优先发展航空空,推进高速铁路和高速公路的持续发展,实现各种交通方式的整体布局。

到2035年,全面形成快速高效的“1、2、3、12”综合交通圈。

针对这一计划,3月12日,省交通厅厅长姜成在山东省政府召开的新闻发布会上表示,山东计划今年投资1622亿元,以弥补基础设施短缺,其中公路建设997亿元,铁路建设320亿元,港口和航运建设80亿元,机场建设187亿元,车站建设38亿元。

其中,特别提到了以青岛为核心的五大安排,从建设四通八达的公路网、内外部铁路网、现代化的港口和航运集散地到多层机场群和综合枢纽群。

两者都含有丰富的“青岛元素”。

目前,新机场航站楼的结构建设已经基本完成。航站楼内部一半以上的时间都在装修和安装,行李系统的安装率高达90%。信息中心已完成内部验收,官方电源已接通,相关设施设备已开始全面调试。高架车站主体结构浇筑完成,整个车站东西主干道连接。

新机场建成后,将实现空轨道交通的无缝衔接,成为亚洲重要的国际枢纽。

此外,围绕新机场的建设规划了大量的配套设施。

除胶州北站、新机场高速公路、地铁8号线等大型交通系列项目外,还包括酒店、餐饮、综合交通中心等高端配套设施,打造现代生态智慧空港口城市。

枢纽群建设:明确青岛建设综合枢纽群的核心地位,打造以庆忌为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局。

提到了济青高速铁路和鲁南高速铁路。前者于去年12月底通车,但由于安全和其他因素,它无法在当时预期的一小时(1小时40分钟)内运行。毕竟,在低速路段和连接线上每小时跑350小时仍然是非常危险的。

看宏道站建成投产后能否进一步提速。

鲁南的后一条高速铁路也将于年底竣工并投入运营,这对济青系列驱动的鲁西南发展具有重要意义。

此外,加快城市轨道交通沿线一批现代综合客运枢纽建设,推进公共铁路、公共水利、公共钢铁等一批多式联运综合货运枢纽和物流园区建设。

未来,根据该计划,山东将至少实现四个目标:实现覆盖全省的“1、2、3”小时陆路交通圈,并通过高速铁路到达山东省周边主要城市;通过民航12小时到达山东中心城市和世界主要城市;通过航运,山东的沿海港口和世界主要港口将完全开放。通过建设以轨道交通为主导的城市交通系统,我们将在重点城市建设一个40分钟的便捷交通圈。

高速铁路建设是山东交通总体布局中最重要的事情。

目前,计划在5年内彻底改变高铁滞后的现状。

对此,省发改委主任张新文表示:“山东的五年目标是‘123’。届时,济南和青岛将在一小时内到达该省的周边城市,济南和青岛将在两小时内到达,菏泽和威海之间最远的距离将不到三小时。与此同时,从济南到覆盖7.7亿人口的14个主要城市大约需要三个小时。

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